双车道的公路太挤了。相向而行的两辆集装箱货车，在只要一拳的间隔中有惊无险地擦肩而过。路的一旁便是德国杜伊斯堡ＤＩＴ货运场站——中欧班列在欧洲的重要集散地。
这样拥堵的局面天天都会演出屡次。１月１８日的杜伊斯堡风雨交加，但这毫不影响货车司机瓦尔特·贝克的生意。他是ＤＩＴ货运场站的老司机了，在这儿现已干了１３年。从世界各地而来的集装箱，在这儿搭乘他们的货车奔赴欧洲各地。
“场站里我国集装箱渐渐的变多，经我运送的就大约占到了总量的３０％。”６０多岁的贝克身体很健康，看到我国人很亲热，提起中欧班列更有些振奋。“中欧班列渐渐的变多，货运货车才会聚集于此，路途显得不行用了。”
杜伊斯堡，这个莱茵河畔的欧洲货品运送纽带，由于“一带一路”倡议和中欧班列的开行，变得更繁忙，继续保持着昌盛和魅力。
行走在杜伊斯堡ＤＩＴ货运场站里，如山的集装箱连绵崎岖望不到止境，标有“中欧班列”、“郑州陆港”、“ＹＵＸＩＮＯＵ”（渝新欧）等字样的箱子随处可见。
３年多前，每周仅有两三列中欧班列停靠杜伊斯堡。现在，这儿每周迎来送往的中欧班列已达２５列。从大西南的重庆，到东北老工业基地沈阳，每周都会有１０多班中欧班列驶向杜伊斯堡。
场站外那条现已变得反常拥堵的公路上，贝克和他的兄弟们正在排队运走那些集装箱，均匀每运走４个集装箱，至少有一个来自我国。
“现在还不算是旺季，”中欧班列运营商德国远东路桥公司事务开展司理单靖说，“圣诞节前的一个月，这条路更拥堵，由于那时候班列更多。”
中欧班列让贝克的生意越来越火，但他也有了新的烦恼：集装箱渐渐的变多，货车司机的活儿多了，来自罗马尼亚等东欧国家的货车司机也闻风而来，想分得一杯羹。
虽然新的竞赛呈现了，但不管对本身，仍是关于这座城市，达观的贝克都以为中欧班列是一种正能量。“我国的货品过来，欧洲的货品曩昔，我们都从中获益。”说着，他掏出一部华为手机，竖起大拇指说：“这是我花８０多欧元买的，质量很不错。”
中欧班列不只带动了杜伊斯堡的物流工业，还将带动更多区域、更多工业的开展。“那是一家国内企业的物流库房，很快就会投入到正常的运用中。”单靖指着不远处的一个货区说，一些中资企业正在策划以杜伊斯堡为纽带做跨境电子商务的生意。
离杜伊斯堡ＤＩＴ货场不远处便是莱茵河。河上货船来往络绎，岸边火车轰鸣驶过。贝克信任，这座城市和这条河流，将会不断勃发新的生机与生机。
